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美 연250억 달러vs韓 연150억 달러 이하… 한미 막바지 관세협상 절충되나
정치 대통령실 2025.10.23 07:31:42한미 양국이 22일(현지시간) 미국 워싱턴DC에서 관세협상의 최종 합의를 위한 막바지 협상을 벌였다. 김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업통상부 장관은 이날 워싱턴 DC에 있는 미 상무부 청사에서 하워드 러트닉 상무장관과 약 2시간 동안 만났다. 김 실장은 러트닉 장관을 만나고 나서 기자들에게 "남아있는 쟁점에 대해 많은 이야기를 했다"며 "일부 진전이 있었다"고 밝혔다. 그는 잔여 쟁점이 한두 가지라면서 "아주 많지는 않다"고 한 뒤 "논의를 더 해야 한다"고 말했다. '협상이 막바지 단계라고 보면 되느냐'는 질문에는 "막바지 단계는 아니고, 협상이라는 건 끝날 때까지 끝난 건 아니다"라고 답했다. 김 실장은 잔여 쟁점이 무엇인지, 또 이에 대해 어떤 진전이 이뤄졌는지에 대해선 언급하지 않았다. 김 실장은 김 장관과 함께 이날 오전 워싱턴 DC 인근 덜레스 국제공항을 통해 미국으로 입국하면서 기자들에게 "많은 주제는 의견이 많이 근접해 있고, 한두 가지 주제에서 양국의 입장이 차이가 크다"고 밝힌 바 있다. 다만 "많은 쟁점에 대한 이견은 어느 정도 조율이 돼 있고, 우리가 이번에 온 추가 주제에 대해 우리 입장을 미국이 조금 더 진지하게 이해해준다고 하면 좋은 결과가 있지 않을까 생각한다"고 강조했다. 이 같은 언급과 달리 김 실장이 이날 미측과 협상후 "일부 진전"을 언급한 만큼 쟁점을 둘러싼 입장차가 일정 부분 좁혀진 것 아닌가하는 관측을 낳고 있다. 일각에서는 미국이 주장해온 3500억 달러의 현금 투자는 한국 외환시장의 충격이 불가피하다는 점에서 결국 분할납부와 규모가 관건이라는 전망이 나오고 있다. 미국 측은 연 250억 달러, 한국은 연 150억 달러 이하의 현금 투자를 서로 제시하며 분할납부 기간을 조율하고 있는 것으로 전해지고 있다. 김 실장과 김 장관은 이날 곧바로 애틀랜타로 이동해 귀국할 예정이다. 이처럼 짧은 일정으로 이뤄진 방문인 만큼, 마지막으로 남은 핵심 쟁점에 대한 한국 측 최종 카드를 제시하고 이에 대한 미국 측 반응을 확인하는 자리였을 가능성이 높다. 이날 협상후 김 실장은 러트닉 장관과 곧 다시 만날 것이냐는 질문에 "만나기는 어렵다. (더 얘기할 게 있으면) 화상으로 해야 하지 않겠나"라고 답했다.그러면서 이달 31일 경주에서 개막하는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 전 타결될 것으로 보는지 묻자 "(APEC이) 우리에겐 중요한 계기"라고 말했다. APEC은 데드라인 아닌 레버리지…"1분 1초까지 국익 관철" 앞서 전날 김용범 대통령실 정책실장은 한미 관세 협상과 관련해 “특정 시점까지만 합의된 내용을 가지고 양해각서(MOU)를 체결하는 방안은 정부에서 고려하고 있지 않다”고 밝혔다. 이달 말 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 무렵 예정된 한미 정상회담에 쫓기듯 협상을 진행해 미완의 공동 합의문을 만드는 일은 없을 것임을 공언한 것이다. 국익을 최대한 관철한 일괄 타결안이 우리 정부의 목표임을 강조했다는 분석이 나온다. 김 실장은 이날 김정관 산업통상부 장관과 미국 워싱턴DC 출장에 앞서 인천국제공항에서 취재진을 만나 “한두 가지가 아직 팽팽하게 대립하는 분야가 있다”며 이같이 설명했다. 김 장관도 “하워드 러트닉 미 상무장관을 만날 것”이라며 “1분 1초까지 국익이 관철되게 노력하겠다”고 강조했다. 이날 출국으로 김 실장은 귀국한 지 사흘 만에, 김 장관은 이틀 만에 다시 미국을 찾는다. 3500억 달러의 대미 투자 펀드에서 현금 투자 비중을 뼈대로 한 자금 조달 방식, 투자 대상 결정 방식 및 투자 주체 등 세부 내용에서 한미 간 이견이 있는 상태다. 현금투자 비중 등 막판까지 치열 수익배분·투자처 선정도 쟁점 귀국 사흘 만에 한미 관세 협상을 위해 22일 다시 미국 워싱턴DC로 향한 김용범 대통령실 정책실장이 “미국이 원하는 최종안이 아닌 우리 국익의 최선안을 만들려고 간다”고 강조했다. 이달 19일 귀국 직후 “실질적인 진전”을 언급했지만 재차 ‘국익 최선’을 강조한 것은 한미 양국이 막판까지 치열한 신경전이 계속되고 있음을 시사한 것으로 해석된다. 이날 이재명 대통령은 취임 후 이례적으로 공식 일정을 잡지 않은 채 미국 관세 협상에 집중하며 김 실장과 김정관 산업통상부 장관을 미국에 급파했다. 막판 조율에 성공할 경우 올 8월 한미 정상회담에서 발표가 미뤄진 안보 분야까지 패키지 성과가 담긴 합의문 도출이 가능할 것으로 전망된다. 다만 시간에 구애를 받지 않겠다는 점을 김 실장은 분명히 했다. 김 실장은 이날 출국 직전 인천국제공항에서 취재진을 만나 “쟁점이 남아 있는 상태에서 특정 시점까지만 합의된 내용만을 가지고 양해각서(MOU)는 고려하지 않고 있다”고 일각에서 제기한 부분 합의를 일축했다. 그는 “7월 31일 (관세 협상) 타결안을 실행할 수 있는 MOU 전체에 합의가 돼야 성과물로 마무리 되는 것”이라며 “그전에 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의라는 특정 시점 때문에 중요한 부분을 남기고 부분 합의된 부분만 사인하는 것을 정부는 고려하지 않고 있다”고 강조했다. 김 장관도 “하워드 러트닉 미 상무장관을 만나 협의를 이어갈 것”이라며 “(협상의)마무리라기보다 마지막 순간까지 긴장의 순간이 있어 1분 1초까지 국익이 관철되게 노력하겠다”고 했다. 결국 막판 합의 도출을 좌우할 변수는 김 실장이 밝힌 ‘한두 가지’ 쟁점이다. 그는“많은 쟁점을 두고 양국이 의견을 좁혔지만 추가로 한두 가지가 아직까지 팽팽하게 대립하고 있다”고 했다. 당초 미국은 3500억 달러의 전액 현금 투자를 요구했지만 우리 측은 외환시장 충격을 충분히 설명해 전액 현금 투자는 불가하다는 점을 미국 측에 인식시킨 상태다. 하지만 여전히 미국은 현금 투자 비중 확대를 요구하고 있어 절충이 필요한 상태로 보인다. 협상타결 땐 韓 국방비 증액 등 안보분야도 패키지 발표 가능성 일각에서는 이번 후속 방미 협상에서 한국의 ‘10년 중장기 분할 투자’ 제안을 미국이 수용해줄 경우 한국은 현금 투자 비중을 상향시킬 수 있다는 점을 주지시킬 것이라는 전망도 나오고 있다. 현재 정부는 최대 연 200억 달러 수준의 현금 투자까지는 감내할 수 있다고 보고 있다. 김동중 고려대 국제학부 교수는 “3500억 달러 전액 현금 투자는 불가능하다는 점은 명확하기 때문에 미국 요구대로 현금 비중을 늘릴 테니 나눠 낼 수 있도록 해달라고 현금 투자 부담을 재차 줄일 수 있는 카드를 제시할 수 있을 것”이라고 설명했다. 수익 배분과 투자처 선정 방식 등의 조율도 쟁점 중에 하나로 보고 있다. 그 과정에서 우리 정부는 APEC이 데드라인이 아닌 레버리지가 돼야 한다는 점을 강조했다. 중국과의 무역 협상이 삐걱거리면서 도널드 트럼프 미 대통령도 쫓기는 입장이다. 트럼프 대통령은 20일(현지 시간) “한국과 공정한 협상을 했다”고 밝혔다. 불과 사흘 전 “미국으로 수천억 달러 자금이 들어오는 것이 공정하다”며 압박했던 것과는 사뭇 달라진 태도다. 트럼프 대통령 입장에서 다자외교 무대인 APEC을 통해 ‘트럼프 관세’ 효과를 선전할 수 있는 기회로 삼겠다는 전략으로 보인다. 김 교수는 “최대한 우리의 이익을 증대시키는 한편 국가 손실을 최소화할 수 있는 안을 만들어내는 게 중요하다”고 조언했다. 관세 협상이 타결될 경우 한국의 국방비 증액 등 안보 이슈도 함께 발표될 것으로 전망된다. 김 실장은 “8월 한미 정상회담 성과가 있었지만 대외적으로 정리된 발표가 없었다”며 “통상 이슈가 합의에 이르지 못해 다른 분야까지 보류된 상태인데, 만약 통상 합의가 완료되면 워싱턴 정상회담에서 양국간 합의된 큰 성과도 한꺼번에 대외적으로 발표될 수 있을 것”이라고 말했다. -
넷플릭스 실적 악화에 美 대중 SW 보복까지…뉴욕증시 일제히 하락 [데일리국제금융시장]
국제 정치·사회 2025.10.23 05:56:28뉴욕 증시의 3대 주가지수가 넷플릭스의 실적 악화와 미국의 대(對)중국 소프트웨어 수출 제한 검토 소식에 모조리 약세로 마감했다. 22일(현지 시간) 뉴욕증권거래소(NYSE)에서 다우존스30산업평균지수는 전 거래일보다 334.33포인트(0.71%) 하락한 4만 6590.41에 장을 마감했다. 스탠더드앤드푸어스(S&P)500지수는 35.95포인트(0.53%) 내린 6699.40, 나스닥종합지수는 213.27포인트(0.93%) 떨어진 2만 2740.40에 각각 거래를 마쳤다. 시가총액 상위 기술주 가운데서는 엔비디아가 0.49% 내린 것을 비롯해 애플(-1.64%), 아마존(-1.84%), 브러드컴(-0.69%), 테슬라(-0.82%) 등이 내림세를 보였다. 마이크로소프트(0.56%), 메타(0.02%), 구글 모회사 알파벳(0.49%) 등은 하락장에서도 선방했다. 이날 뉴욕 증시는 전날 장 종료 후 발표된 세계 최대 동영상 스트리밍 업체 넷플릭스의 실망스러운 3분기 실적에 장 초반부터 부진한 흐름을 보였다. 넷플릭스는 지난 21일 장 종료 후 3분기 실적을 공개하고 이 기간 주당순이익(EPS)이 5.87달러를 기록했다고 발표했다. 이는 시장 예상치(6.97달러)를 크게 밑돈 수준이었다. 영업이익률도 29.6%에서 1.4%포인트 낮은 28.2%로 떨어졌다. 넷플릭스는 이익률이 떨어진 배경으로 2022년부터 이어진 브라질 세무 당국과의 분쟁을 꼽았다. 이를 해결하기 위해 지난 분기 예상치 못한 약 6억 1900만 달러의 일회성 비용이 들었다는 설명이었다. 넷플릭스 측은 “이 비용이 없었다면 3분기 영업이익률이 전망치를 넘어섰을 것”이라며 “우리는 이 사안이 앞으로의 실적에 중대한 영향을 미칠 것으로 예상하지 않는다”고 주장했다. 하지만 넷플릭스는 21일 시간외 거래에서 곧바로 최대 7%까지 하락했고, 이날은 무려 10.07%나 내린 채 마감했다. 여기에 미국 정부가 노트북부터 제트엔진까지 미국산 소프트웨어가 들어간 제품을 중국에 수출하지 못하도록 하는 조치를 검토한다는 소식이 증시를 짓눌렀다. 앞서 도널드 트럼프 대통령은 이달 10일 자신의 소셜네트워크서비스(SNS) 트루스 소셜에 글을 올리고 “중국산 미국 수입품에 100% 추가 관세를 부과하고 모든 핵심 소프트웨어에 대한 수출 통제를 다음달 1일부터 시행하겠다”고 밝힌 바 있다. 이날 시장을 압박한 소식은 이 조치를 미국 구체화한다는 내용이었다. 이달 말 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 한 미중정상회담 직전까지 협상력을 끌어올리려는 조치로 풀이된다. 스콧 베선트 미국 재무부 장관은 “소프트웨어든, 엔진이든, 다른 어떤 것이든 수출 통제가 시행된다면 주요 7개국(G7)과의 공조 속에서 이뤄질 가능성이 크다”고 말했다. 테슬라는 이날 장 마감 후 3분기 매출이 281억 달러, EPS는 0.50달러를 기록했다고 발표했다. 매출은 예상치를 웃돌았으나 EPS는 기대치에 못 미쳤다. 테슬라는 이후 시간외 거래에서 2% 이상 하락했다. 국제 유가는 인도가 러시아산 원유 수입을 줄이고 대체 유종에 대한 수요를 늘릴 수 있다는 기대에 2% 이상 상승했다. 이날 뉴욕상업거래소에서 12월 인도분 서부텍사스산원유(WTI)는 전 거래일보다 1.26달러(2.20%) 급등한 배럴당 58.5달러에 거래됐다. 트럼프 대통령은 전날 나렌드라 모디 인도 총리와 통화한 뒤 인도가 러시아산 석유 수입량을 줄일 것이라고 확신시켜줬다고 주장했다. -
구윤철 "통화스와프, 본질 아니다…필요하지 않을 수 있다”[Pick코노미]
경제·금융 경제·금융일반 2025.10.23 05:30:00한국과 미국이 3500억 달러(약 500조원) 규모의 투자 패키지를 최종 조율 중인 가운데, 구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관이 외신과의 인터뷰에서 “이번 협상의 핵심은 통화스와프가 아니라 투자 구조 설계”라고 밝혔다. 최근 금융시장 불안 요인으로 떠오른 한·미 통화스와프 가능성에 대해 지나친 의미 부여를 경계한 것이다. 구 부총리는 22일(현지시간) 블룸버그 TV 인터뷰에서 “통화스와프가 필요한지 여부와 규모는 투자 협정의 구조에 따라 달라질 문제”라며 “전혀 필요하지 않을 수도 있고 소규모로 이뤄질 수도 있다”고 말했다. 그는 이어 “스콧 베센트 미 재무장관도 한국 외환시장의 어려움을 충분히 이해하고 있으며 대응 방안을 내부 검토 중”이라고 밝혔다. 한미 간에 통화스와프 체결이 이뤄지지 않을 수 있음을 구 부총리가 처음으로 시사한 발언이라 주목된다. 정부는 현재 미국 측과 3500억 달러 규모의 투자 패키지 협상을 진행 중이며 직접 투자와 대출, 보증 등의 조합을 조율하고 있다. 구 부총리는 “균형 잡힌 투자 구조가 우선”이라며 “금융 안전장치 필요 여부는 구조에 달려 있다”고 설명했다. 이번 구 부총리의 발언은 도널드 트럼프 미국 대통령이 다음 주 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 방한을 앞둔 가운데 나왔다. 한미와 한중 정상회담이 연쇄적으로 열릴 것으로 예상되면서 관세 협상 향방에 관심이 쏠리고 있다. 다만 관세 협상이 지연되는 사이에 한국산 자동차에 대한 미국의 25% 고율 관세 부담도 계속되고 있다. 일본은 앞서 미국과 5500억 달러 관세 협정을 체결하면서 자동차 관세가 15%로 낮아졌지만 한국은 여전히 기존 관세가 유지되고 있다. 이에 대해 구 부총리는 “한국 정부는 자동차 관세 불균형 문제를 트럼프 대통령과 미국 당국자들에게 지속적으로 제기해왔다”며 “미국이 이를 심각하게 받아들이고 있다고 보긴 어렵지만 계속해서 설득해 나갈 것”이라고 밝혔다. 한국은 한·미 자유무역협정(FTA)을 통해 기존 자동차 무관세 혜택을 누려왔지만 이번 조정으로 무역 환경이 불리해질 수 있다는 우려도 커지고 있다. 원화 약세 흐름과 관련해 구 부총리는 “최근 환율 변동성은 협상 불확실성 때문”이라며 “자동차 관세 문제가 해결되면 외환시장 불확실성도 완화될 것”이라고 전망했다. 그는 또 “미국이 환율로 수출 경쟁력을 조정하려 한다는 의혹은 사실이 아니다”며 “미 재무부는 한국의 상황을 이해하고 있으며 우려를 표하지 않았다”고 선을 그었다. 정부는 외환시장 제도 개편도 병행하기로 했다. 구 부총리는 “원화 24시간 거래 시장 도입을 최대한 앞당길 것”이라며 “이는 시장 접근성을 높이고 코리아 디스카운트를 완화하는 조치”라고 강조했다. 구 부총리는“이는 MSCI(모건스탠리) 선진지수 편입의 핵심 요건으로 기술적 준비는 이미 마무리 단계”라고 설명했다. 특히 구 부총리는 이번 협상이 단기 통상 현안에 그치지 않고 한국 경제 체질을 바꾸는 계기가 될 것이라고도 강조했다. 그는 “정부는 AI와 디지털 전환, 딥테크 분야에 전략적으로 재정을 투입하고 있다”며 “(국내총생산 대비) 국가채무비율 58% 전망은 혁신 투자가 실패했을 때의 최악 시나리오”라고 말했다. 그는 “혁신 프로젝트의 10%만 성공해도 고대역폭메모리(HBM) 같은 성과가 나올 수 있다”며 “예산을 단순히 늘리는 것이 아니라 경제 구조를 전환하는 데 집중하고 있다”고 밝혔다. 이런 가운데 정부는 다음 주 APEC 정상회의 기간 중 이번 투자 패키지 협상을 사실상 타결 짓는 것이 목표다. 이를 위해 김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업부 장관이 22일 이틀 만에 다시 워싱턴으로 향하는 등 총력전을 이어가고 있다. -
美 보수언론도 비판한 트럼프 ‘현금 압박 외교’…미·러 회담도 표류 [글로벌 모닝 브리핑]
국제 경제·마켓 2025.10.23 05:00:00※[글로벌 모닝 브리핑]은 서울경제가 전하는 글로벌 소식을 요약해 드립니다. 美 언론도 쓴소리…"韓에 GDP 6.5% 내라는 건 비현실적" 미국의 보수 매체가 동맹에 거액의 현금 투자를 압박하는 도널드 트럼프 대통령의 관세정책에 직격탄을 날렸습니다. 미국 역사상 전례가 없을 뿐더러 부적절한 투자나 부패로 이어질 것이 자명하다는 이유입니다. 이런 가운데 트럼프 대통령은 “관세 덕분에 유럽연합(EU)에서 6500억 달러, 일본에서 5500억 달러, 한국에서 3500억 달러를 벌었다”며 한미 무역 협상을 기정사실로 언급하며 압박을 이어갔습니다. 미국의 보수적 일간지 월스트리트저널은 21일(현지 시간) 사설에서 “트럼프 대통령이 한국과 일본 정부로부터 미국 정부가 정하는 분야에 각각 3500억 달러, 5500억 달러의 직접 투자를 받겠다고 한 것은 전례가 없고, 실현 가능성도 희박하다”며 “미국의 통치 구조와 의회의 예산 승인권에도 심각한 의문을 제기한다”고 비판했습니다. 그러면서 “수천억 달러의 돈을 미국 대통령이 마음대로 투자할 수 있도록 하는 일은 과거에 없었다”며 “이 자금을 관리할 하워드 러트닉 미국 상무장관과 스콧 베선트 미국 재무장관은 트럼프와 공화당에 정치적으로 가까운 인사들이 운영하는 기업에 투자하라는 정치적 압박을 피하기 어려울 것이며 결국 부적절한 투자나 부패로 이어질 위험이 크다”고 강조했습니다. WSJ는 “약속한 투자금이 막대해 일본은 매년 4.4%, 한국도 3년간 매년 GDP의 6.5%를 내야 한다”며 “일본과 한국 정부는 모두 자국의 유권자와 의회에 책임을 지는 민주국가이고, 특히 소수파 정부를 이끄는 일본의 신임 총리가 이런 조건으로 외국 정부에 수표를 끊어주리라고 믿기는 힘들다”고 진단했습니다. 휴전 협상 멀어진 우크라이나전… '살얼음판' 가자 휴전 우크라이나 휴전 문제를 담판 짓기 위한 미국과 러시아 간 정상회담이 양국의 입장 차를 좁히지 못하며 사실상 무산되는 분위기입니다. 이스라엘 인질 석방으로 기대를 모았던 가자 휴전 협상 역시 팔레스타인이 인질 시신 송환을 미루고 이스라엘 역시 군사행동을 멈추지 않으면서 살얼음판을 걷고 있습니다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지 시간) 워싱턴DC 백악관에서 ‘블라디미르 푸틴 러시아 대통령과의 회담이 취소됐느냐’는 취재진의 질문에 “아직 결정을 내리지 않았다”며 “나는 쓸데없는 회담, 시간 낭비를 원하지 않는다. 어떻게 될지 지켜보겠다”고만 답했습니다. 트럼프 대통령이 이달 16일 푸틴 대통령과 전화 통화를 한 뒤 ‘2주 내 헝가리 부다페스트에서 만나겠다’고 공언했지만 이후 실질적인 진척이 이뤄지지 않은 것으로 관측됩니다. 정상회담에 앞서 구체적인 일정과 의제를 협의할 예정이던 양국 국무장관 회동도 연기됐다고 뉴욕타임스(NYT)가 전했습니다. 이스라엘 인질 석방으로 급물살을 타는 듯했던 가자 휴전도 위태롭기는 마찬가지입니다. 팔레스타인 무장 정파 하마스는 휴전 1단계 조치로 약속한 이스라엘 포로의 시신 송환을 계속 미루고 있습니다. 이스라엘은 가자지구에서 팔레스타인 극단주의자 공격으로 자국군 2명이 사망하자 가자지구를 약 100차례나 공습했습니다. 美·印 무역협상 출구 찾나…“50%→15~16% 관세 합의 임박” 미국과 인도 간 무역 협상이 타결에 근접하고 있다는 외신 보도가 나왔습니다. 인도가 미국산 농산물 수입을 확대하고 러시아산 원유 구매를 줄이는 대신 미국은 인도산 제품에 대한 관세를 대폭 인하하는 방향으로 의견이 모이고 분위기입니다. 22일(현지 시간) 인도 현지 매체 민트는 복수의 소식통을 인용해 미국과 인도가 인도산 상품에 대한 미국 관세율을 현행 50%에서 15~16%로 낮추는 방안을 놓고 협상을 진행 중이라고 보도했습니다. 인도는 관세 인하의 대가로 미국산 비(非)유전자변형 옥수수와 대두박 수입 확대를 검토합니다. 양국은 이와 함께 관세 및 시장 접근성을 주기적으로 점검할 수 있는 제도적 장치 도입도 논의하는 것으로 알려집니다. 인도가 러시아산 원유 수입을 단계적으로 축소하는 방안에 합의할 가능성도 점쳐집니다. 도널드 트럼프 미 행정부는 인도의 러시아산 원유 수입을 문제삼아 올 8월부터 기존 25% 상호관세에 징벌적 관세 25%를 더해 총 50%의 관세율을 적용하고 있습니다. 美전문가들 "APEC계기 북미 회담, 가능성 낮지만 배제못해" 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 북미 정상회담이 개최될 가능성은 낮지만 배제할 수는 없다는 진단이 미국 내 다수의 전문가들로부터 나왔습니다. 앤드류 여 브루킹스연구소 한국석좌는 21일(현지 시간) 워싱턴DC 소재 브루킹스연구소에서 개최한 조찬 행사에서 “도널드 트럼프 미국 대통령과 김정은 북한 국무위원장의 회동 가능성은 회의적이지만 완전히 배제하지는 않겠다”고 밝혔습니다. 그는 트럼프 대통령의 방한 일정이 1박 2일로 짧은 데다 미중 정상회담이 트럼프 대통령의 최우선순위인 만큼 수행팀이 북미 정상회담까지 병행할 여지가 있을지 회의적이라고 말했습니다. 여 석좌는 “중국 측 소식통에 의하면 시진핑 국가주석이 김 위원장에 트럼프 대통령과의 회담을 권유했다”면서도 중국과 러시아를 우군으로 둔 김 위원장이 지금 회담을 원할지는 불분명하다고 짚었습니다. 영란은행 총재도 "2008년 사태와 유사"…경고음 커지는 美사모대출 시장 사모대출 부실에 대한 우려가 미국을 넘어 글로벌 금융시장 전반으로 빠르게 확산하고 있습니다. 실리콘밸리은행(SVB) 파산 사태 수준을 넘어 2008년 글로벌 금융위기 수준으로 확산될 수 있다는 경계의 목소리가 곳곳에서 나오고 있습니다. 21일(현지 시간) 가디언 등에 따르면 영국중앙은행(BOE)의 앤드루 베일리 총재는 이날 상원에 출석해 “사모신용(private credit) 시장의 위험을 주시해야 한다”고 경고했습니다. 베일리 총재는 특히 미국의 자동차 부품 대기업 퍼스트브랜즈와 자동차 대출 업체 트라이컬러의 파산 사례를 거론하며 “일회성 문제인지, ‘탄광 속 카나리아’일지는 불분명하지만 매우 진지하게 받아들여야 한다”고 주장했습니다. 그는 “금융위기 이전 미국에서 서브프라임 모기지(비우량 주택담보대출) 문제에 대한 논쟁이 벌어졌을 때도 사람들이 ‘너무 작아서 시스템적인 문제가 될 수 없다’고 말했다”며 “그것은 잘못된 판단이었다”고 덧붙였습니다. 미국 솔트레이크시티에 본사를 둔 지역은행 자이언스뱅코프의 해리스 시먼스 최고경영자(CEO)도 20일 실적 발표회에서 “만약 시장에 위험이 있다면 아마도 사모대출에 있을 것”이라며 “시장이 빠르게 성장하고 규모가 커진다면 적어도 ‘옐로 플래그(경고 신호)’가 있는 상황”이라고 말했습니다. 다카이치 1호 경제 정책은 돈풀기…"최소 131조원 경기부양책 준비 중" 다카이치 사나에 신임 일본 총리가 가계의 물가 부담을 덜어준다는 명목으로 최소 131조 원에 달하는 대규모 경기 부양책을 준비 중이라는 소식이 전해졌습니다. 로이터통신은 복수의 일본 정부 소식통을 인용해 “다카이치 총리가 고물가 대응을 위해 지난해의 920억 달러(약 131조 5000억 원)를 넘어서는 대규모 경기 부양책을 준비하고 있다”고 22일 보도했습니다. 이번 부양책은 적극적인 재정지출을 강조하는 ‘아베노믹스’ 계승자인 다카이치 총리가 취임 후 내놓는 첫 번째 경제정책이라는 점에서 주목을 모으고 있습니다. 로이터는 “‘책임 있는 적극재정’에 대한 다카이치 총리의 의지를 반영한 것”이라고 해석했습니다. 부양책은 고물가 대응, 성장 산업 투자, 국가 안보 강화 등 세 축으로 구성될 것으로 알려집니다. 구체적인 부양책 규모는 조율 중이며 이르면 다음 달 공식 발표할 것으로 알려집니다. 재원은 내년 3월까지인 2025회계연도를 대상으로 한 추가경정예산을 통해 마련한다는 계획입니다. -
러트닉 만난 김용범 “일부 진전…끝난 거 아냐”
국제 정치·사회 2025.10.23 04:28:55하워드 러트닉 미 상무장관과 약 2시간 회담한 김용범 대통령실 정책실장이 한 두개 쟁점에 대해 "일부 진전이 있었다"며 "또 논의를 해야 한다"고 밝혔다. 김 실장은 22일(현지 시간) 워싱턴DC 상무부에서 러트닉 장관과 만난 후 특파원들과 만나 "쟁점에 대해 많은 이야기를 했고 일부 진전이 있었다. 많이 만나면 좀 더 상호 입장을 더 이해하게 되는 것"이라고 말했다. 추가 대면회담에 대해 김 실장은 "미국 측도 말레이시아, 일본 등 순방을 위해 우리보다 일찍 떠난다. 하루 이틀 내 워싱턴에서 떠날 것 같다"며 "만나기는 어려울 것 같다. 필요하면 화상으로 해야 하지 않나"라고 전했다. '막바지 단계라고 보면 되나'라는 질문에는 "협상이라는 것은 늘 그렇지만 끝날 때까지 끝난 게 아니다"라고 답했다. 경북 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 전 타결을 기대하느냐는 질문에는 "중요한 계기"라고 말했다. 김 실장은 이날 오후 1시 20분께 상무부 청사에 들어가 3시 20분께 퇴장했다. 당초 1시간 30분 가량의 만남을 예고했지만 이를 30분 가량 넘겼다. 백악관 방문 없이 이날 저녁 애틀란타를 경유해 귀국한다. 협상에 앞서 공항에서 특파원들과 만난 김 실장은 협상 상황이 "꽤 마지막까지 와 있다"고 말한 바 있다. 그는 "중요한 쟁점에 대해 각자 입장을 이야기하다 보면 기존에 잠정적으로 (합의)했던 부분까지 연결이 돼 후퇴할 수도 있어 조심스럽다"면서도 이 같이 말했다. 김 실장은 "한 두가지 주제에 대해 아직 양국 입장 차이가 좀 많아서, 지난번 회의 때도 저녁도 같이 하고 4시간 이상 이야기 한 셈인데, 그러면서 미국이 완강한 부분에 대해 확인을 했다"고 설명했다. 그는 "본국에 가서 '이것은 한 번 더 이야기를 해야 된다'고 하고 다른 부처랑도 이야기하고 다시 오겠다고 미 측에 시사를 하고 왔다"고 전했다. 김 실장은 "많은 쟁점에 대한 이견은 어느 정도 조율돼 있고 우리가 이번에 온 추가적인 주제에 대해 우리 입장을 미국이 좀 더 진지하게 이해를 해 준다면 좋은 결과가 있지 않을까 생각한다"고 덧붙였다. 종합하면, 한 두가지 첨예한 쟁점에 대해 우리의 입장을 들고 미국을 방문했으며, 미국이 이를 이해한다면 좋은 결과가 나올 수 있다는 뜻으로 풀이된다. 김 실장은 이번 방문은 우리가 미국을 찾겠다고 해서 이뤄졌고 이날 하워드 러트닉 미 상무장관만 만나고 애틀란타를 통해 귀국한다고 전했다. 이날 도널드 트럼프 미 대통령을 만날 가능성도 없다고 말했다. 김 실장은 구체적인 협상 내용에 대해서는 말을 아끼며 "우리나라가 감내할 수 있는 범위, 외환시장에 줄충격이 커서는 안 된다는 내용 등을 강조해왔다"며 "대전제는 관세협상도 중요하고 한미 간 서로 투자하는 것도 중요한데, 대한민국 경제에 충격이 있어서는 안된다는 것이고 이를 미국도 이해할 것"이라고 덧붙였다. 김정관 산업통상부 장관은 "지금 남아있는 쟁점들을 물론 화상으로도 하지만 직접 보고 말하는 게 훨씬 효과적일 것 같아 직접 만나기로 했다"고 설명했다. 여한구 산업부 통상교섭본부장은 방미하지 않았다. -
[속보]김용범·김정관, 美러트닉과 협상 시작
국제 정치·사회 2025.10.23 02:46:53미국을 방문한 김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업통상부 장관이 22일(현지 시간) 워싱턴DC 상무부에서 하워드 러트닉 상무장관과 협상에 돌입했다. 김 실장은 이날 상무부에 들어가기 전 기자들과 만나 “잘 하고 올것”이라며 “한 시간 반 정도 걸릴 것”이라고 말했다. 앞서 김 실장은 덜레스국제공항으로 입국하며 협상 상황이 "꽤 마지막까지 와 있다"고 말한 바 있다. 그는 "중요한 쟁점에 대해 각자 입장을 이야기하다 보면 기존에 잠정적으로 (합의)했던 부분까지 연결이 돼 후퇴할 수도 있어 조심스럽다"면서도 이 같이 말했다. 김 실장은 "한 두가지 주제에 대해 아직 양국 입장 차이가 좀 많아서, 지난번 회의 때도 저녁도 같이 하고 4시간 이상 이야기 한 셈인데, 그러면서 미국이 완강한 부분에 대해 확인을 했다"고 설명했다. 그는 "본국에 가서 '이것은 한 번 더 이야기를 해야 된다'고 하고 다른 부처랑도 이야기하고 다시 오겠다고 미 측에 시사를 하고 왔다"고 전했다. 김 실장은 "많은 쟁점에 대한 이견은 어느 정도 조율돼 있고 우리가 이번에 온 추가적인 주제에 대해 우리 입장을 미국이 좀 더 진지하게 이해를 해 준다면 좋은 결과가 있지 않을까 생각한다"고 덧붙였다. 종합하면, 한 두가지 첨예한 쟁점에 대해 우리의 입장을 들고 미국을 방문했으며, 미국이 이를 이해한다면 좋은 결과가 나올 수 있다는 뜻으로 풀이된다. 김 실장은 이번 방문은 우리가 미국을 찾겠다고 해서 이뤄졌고 이날 하워드 러트닉 미 상무장관만 만나고 애틀란타를 통해 귀국한다고 전했다. 이날 도널드 트럼프 미 대통령을 만날 가능성도 없다고 말했다. 김 실장은 구체적인 협상 내용에 대해서는 말을 아끼며 "우리나라가 감내할 수 있는 범위, 외환시장에 줄충격이 커서는 안 된다는 내용 등을 강조해왔다"며 "대전제는 관세협상도 중요하고 한미 간 서로 투자하는 것도 중요한데, 대한민국 경제에 충격이 있어서는 안된다는 것이고 이를 미국도 이해할 것"이라고 덧붙였다. 김정관 산업통상부 장관은 "지금 남아있는 쟁점들을 물론 화상으로도 하지만 직접 보고 말하는 게 훨씬 효과적일 것 같아 직접 만나기로 했다"고 설명했다. 여한구 산업부 통상교섭본부장은 방미하지 않았다. -
방미 김용범 "한미협상 꽤 마지막까지 와 있다"
국제 정치·사회 2025.10.23 00:14:45한미 무역협상을 위해 22일(현지 시간) 미국을 방문한 김용범 대통령실 정책실장이 협상 상황이 "꽤 마지막까지 와 있다"고 밝혔다. 김 실장은 22일(현지 시간) 워싱턴DC 인근 덜레스국제공항을 통해 입국해 특파원들과 만나 "중요한 쟁점에 대해 각자 입장을 이야기하다 보면 기존에 잠정적으로 (합의)했던 부분까지 연결이 돼 후퇴할 수도 있어 조심스럽다"면서도 이 같이 말했다. 김 실장은 "한 두가지 주제에 대해 아직 양국 입장 차이가 좀 많아서, 지난번 회의 때도 저녁도 같이 하고 4시간 이상 이야기 한 셈인데, 그러면서 미국이 완강한 부분에 대해 확인을 했다"고 설명했다. 그는 "본국에 가서 '이것은 한 번 더 이야기를 해야 된다'고 하고 다른 부처랑도 이야기하고 다시 오겠다고 미 측에 시사를 하고 왔다"고 전했다. 김 실장은 "많은 쟁점에 대한 이견은 어느 정도 조율돼 있고 우리가 이번에 온 추가적인 주제에 대해 우리 입장을 미국이 좀 더 진지하게 이해를 해 준다면 좋은 결과가 있지 않을까 생각한다"고 덧붙였다. 종합하면, 한 두가지 첨예한 쟁점에 대해 우리의 입장을 들고 미국을 방문했으며, 미국이 이를 이해한다면 좋은 결과가 나올 수 있다는 뜻으로 풀이된다. 김 실장은 이번 방문은 우리가 미국을 찾겠다고 해서 이뤄졌고 이날 하워드 러트닉 미 상무장관만 만나고 애틀란타를 통해 귀국한다고 전했다. 이날 도널드 트럼프 미 대통령을 만날 가능성도 없다고 말했다. 김 실장은 구체적인 협상 내용에 대해서는 말을 아끼며 "우리나라가 감내할 수 있는 범위, 외환시장에 줄충격이 커서는 안 된다는 내용 등을 강조해왔다"며 "대전제는 관세협상도 중요하고 한미 간 서로 투자하는 것도 중요한데, 대한민국 경제에 충격이 있어서는 안된다는 것이고 이를 미국도 이해할 것"이라고 덧붙였다. 김정관 산업통상부 장관은 "지금 남아있는 쟁점들을 물론 화상으로도 하지만 직접 보고 말하는 게 훨씬 효과적일 것 같아 직접 만나기로 했다"고 설명했다. 여한구 산업부 통상교섭본부장은 방미하지 않았다. -
[사설] 트럼프 보란듯 미사일 쏜 北…‘핵보유국’ 야욕 봉쇄해야
오피니언 사설 2025.10.23 00:00:00북한이 22일 단거리탄도미사일(SRBM)을 여러 발 쏘며 무력시위에 나섰다. 이재명 대통령 취임 후 첫 탄도미사일 도발이다. 이달 말 전 세계 유력 정치인과 경제인들이 대거 참석한 가운데 열리는 경주 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 방해하려는 술책으로 보인다. 이번 정상회의에 참석하는 도널드 트럼프 미국 대통령의 주의를 끌어보려는 포석일 수도 있다. 과거 트럼프 대통령이 미사일 위협으로 미국을 겁박하는 김정은 북한 국무위원장을 ‘로켓맨’으로 지칭했다는 점에서 북한이 광적인 도발 본능을 다시금 드러낸 것이기도 하다. 그러나 국제 규범을 무시한 무력 도발을 통해 미국으로부터 ‘핵보유국’ 지위를 인정받으려는 북한의 허황된 야욕을 절대 용납해서는 안 된다. 김 위원장은 지난달 ‘핵무력과 상용무력(재래식무기)의 병진 노선’ 방침을 밝혔다. 이달 10일에는 북한이 개발한 신형 대륙간탄도미사일(ICBM) 화성-20형이 평양 열병식에서 공개됐다. 김정은 정권이 핵보유국 지위 인정에 매달리는 것은 미국과의 핵군축 협상에 목적이 있다. 북한은 만들어진 핵무기를 상당수 유지한 채 일부 핵시설 및 핵물질만 동결하거나 핵전력을 약간 줄이는 대가로 대북 제재 완화·해제, 주한미군 감축·철수 등을 요구하려 할 것이다. 북한은 현재 미국과는 협상의 여지를 열어놓으면서도 남북 대화 가능성은 전면적으로 부정하고 있다. 이런 상황에서 무리하게 북미 회담의 ‘페이스메이커’ 역할을 자처했다가는 북측의 통미봉남 전술에 말려들 수 있다. 더구나 이재명 정부는 아직 북한 비핵화 협상에 대한 정교한 액션플랜조차 내놓지 않았다. 앞서 이 대통령이 모호한 개념의 ‘핵 중단·감축·비핵화’ 3단계 로드맵을 제시한 게 전부다. 설상가상으로 정동영 통일부 장관은 북한이 주장하는 ‘두 국가론’을 감싸는 듯한 발언으로 정부의 협상력을 반감시켰다. 이 대통령은 외교·안보 당국자들이 무책임한 언행을 하지 않도록 엄중히 경고해야 한다. APEC 정상회의에서는 북한 비핵화에 대한 국제 공조 의지를 재확인하는 게 중요하다. 한미 동맹과 한미일 안보 협력을 넓히고 우리 군의 대비 태세를 굳건히 해야 하는 것은 두말할 필요도 없다. -
日조선 3.3조원 설비투자…선박 건조 10년내 2배로
국제 경제·마켓 2025.10.22 18:55:05글로벌 조선 시장의 주도권을 차지하기 위한 경쟁이 치열해지는 가운데 일본 조선 업계가 향후 10년 내 선박 건조량을 두 배로 늘리기 위해 3500억 엔(약 3조 3000억 원)에 달하는 대규모 투자에 나선다. 22일 니혼게이자이신문에 따르면 이마바리조선을 비롯한 일본 내 17개 조선사가 참여하는 일본조선공업회는 23일 자민당 관련 회의에서 이 같은 설비투자 계획을 발표한다. 생산 인프라 확충을 통해 조선 능력을 단계적으로 높이는 것이 핵심이다. 이를 통해 일본 정부와 업계는 2035년까지 선박 건조량을 현재의 두 배 수준으로 끌어올린다는 목표를 세웠다. 지난해 908만 톤 수준인 선박 건조량을 2035년 1800만 톤에 이르게 하겠다는 것이다. 한때 세계 조선 시장의 절대 강자였던 일본은 1990년대 이후 한국과 중국의 급부상에 밀려 점유율이 하락했다. 닛케이에 따르면 일본의 글로벌 조선 수주 점유율은 지난해 8% 수준까지 떨어진 상태다. 업계는 이번 투자를 계기로 경쟁력 회복에 나선다는 방침이다. 미국과의 협력 관계도 염두에 둔 전략으로 해석된다. 조선업은 미일 관세 협의에 따라 일본이 미국에 투자하기로 한 핵심 산업 중 하나다. 일본 내 조선 환경을 정비하는 것은 미국 조선업의 재건에 기여하기 위한 사전 작업이기도 하다. 닛케이는 “미일이 본격적으로 협력하기에 앞서 일본이 국내 기반을 다지려는 움직임”이라고 분석했다. -
“190만원까지 간다더니”…면비디아 탑승한 개미들 비명 터졌는데 증권가는 ‘낙관’, 왜?
증권 증권일반 2025.10.22 18:39:24삼양식품 주가가 이달 들어 약 14% 떨어지는 등 부진한 흐름을 보이고 있다. 그러나 증권가는 삼양식품의 브랜드 경쟁력과 시장 내 우위가 여전하고, 미국에서의 가격 인상으로 관세 부담이 줄었다는 이유에서 ‘매수 대응’을 권하고 있다. 22일 한국거래소에 따르면 삼양식품은 이날 전일 대비 1.52% 하락한 130만원에 거래를 마쳤다. 지난달 11일 장중 166만5000원으로 사상 최고가를 찍은 이후 한 달여 만에 20% 넘게 하락한 것이다. 에프앤가이드에 따르면, 증권사들은 삼양식품의 올 4분기 매출을 6594억원, 영업이익은 1509억원일 것으로 추정했다. 이는 직전분기 대비 각각 10.36%, 12.7%, 전년 동기 대비 37.69%, 72.06% 늘어난 수치다. 다만 매출은 사상 최대를 기록하더라도 영업이익은 시장 추정치 평균(컨센서스)에 못 미칠 가능성이 제기된다. 중국 최대 명절인 춘제(설)로 인한 물류 차질을 피하기 위해 수출 물량을 미리 확보하는 등 대응 과정에서 발생할 조정 때문이다. 이에 한화투자증권은 전날 "판매 지역인 미국과 유럽으로의 수출 물량으로 할당되는 규모가 줄어들 가능성이 크다"며 목표주가를 190만원에서 180만원으로 5% 하향했다. 한유정 한화투자증권 연구원은 “원주·익산 공장의 생산량 감소로 별도 기준 순수출금액(3578억원)이 추정치(4179억원)를 하회한 것으로 추정한다”며 “3분기 실적은 기대치를 밑돌 것”이라고 평가했다. 그럼에도 증권가는 삼양식품의 장기 성장세에는 변함이 없다고 보고 있다. 4분기 영업이익 부진이 판매 감소 때문이 아니라 수출 일정 조정에 따른 일시적 영향이라는 분석이다. 올해 시장의 우려 요인이던 미국 관세 부담을 일부 상쇄했다는 점도 긍정적이다. 삼양식품은 9월분부터 발생하는 관세에 대응해 미국 내 라면과 소스 가격을 10%가량 인상하며 부담을 완화했다. 이경신 iM증권 연구원은 "단기 영업실적이 조정받을 수 있겠지만 현지 높은 재고회전율을 고려하면 악영향은 적을 것"이라며 “다른 업체와 달리 주체적으로 대처하는 삼양식품의 주가는 실적에 반영되는 시기부터 우상향할 것"이라고 전망했다. 김정욱 메리츠증권 연구원 역시 "삼양식품은 수출 물량 증가와 현지 판매법인 성장세 지속, 광고비 효율화 등으로 매출액과 영업이익이 분기 대비 증가할 전망"이라며 "4분기는 관세 영향 대응 및 밀양 2공장 가동률 상승 기대감 등이 호재"라고 내다봤다. -
[단독] 2030년 새차 절반 전기·수소차로… "中에 안방 내줄 수도"
경제·금융 경제동향 2025.10.22 18:25:002030년부터 국내 자동차 판매사들은 전체 판매 차량의 절반을 전기·수소차 등 무공해차로 채워야 한다. 목표치를 달성하지 못하는 기업에는 2028년부터 한 대당 300만 원의 기여금(부담금)이 부과된다. 자동차 업계는 “내연기관 시장을 전혀 배려하지 않은 무리한 목표치”라며 “자칫 중국 전기차 기업에 국내 시장을 열어주는 부작용이 나타날 수 있다”고 우려하고 있다. 22일 기후에너지환경부에 따르면 정부는 이 같은 방안을 담은 중장기(2026~2030년) 저·무공해차 보급 목표를 연내 확정할 계획이다. 저·무공해차 보급 목표는 정부가 국가온실가스감축목표(NDC)를 달성하기 위해 각 자동차 회사들에 적용하는 규제로 국내에서 일정 규모 이상의 자동차를 판매하는 회사들은 매년 정부가 제시한 목표를 채워야 한다. 올해 기준 저·무공해차 보급 목표는 연간 판매량의 26%(무공해차 22% 포함)였다. 정부는 이 목표를 무공해차 중심으로 개편하고 목표 비율을 내년 28%, 2028년 36%, 2030년 50% 등으로 대폭 상향한다는 방침이다. 목표 미달성 시 벌금도 강화된다. 현재 목표를 채우지 못한 자동차 판매사들에 부과되는 기여금은 한 대당 150만 원인데 이를 2028년부터 300만 원으로 올릴 계획이다. 정부 관계자는 “현행 저·무공해차 보급 목표로는 2030년까지 무공해차 450만 대를 보급해야 하는 NDC를 달성할 수 없어 보급 목표 상향이 불가피하다”고 말했다. 실제로 기후부는 당초 2025년 무공해차 기준을 2030년까지 적용하는 현행 유지안과 저·무공해차 보급 목표를 50%로 하되 그중 무공해차 목표치는 45%로 완화하는 개편안도 검토했지만 결국 무공해차 보급 목표를 50%로 설정하는 가장 강력한 규제안을 최종 채택했다. 문제는 이 경우 자동차 회사들의 부담이 급증할 수밖에 없다는 점이다. 한국GM, 르노코리아 등 주력 차종이 내연차인 중견 제조사들의 경우 정부가 제시한 목표 비율을 맞추는 것이 사실상 불가능하다는 게 자동차 업계의 진단이다. 실제 정부가 이번 규제의 영향을 받는 주요 자동차 업체 9개사의 2026~2030년 자동차 판매량을 예측한 결과 2개사는 정부의 중장기 보급 목표를 달성할 수 없을 것으로 분석됐다. 이들이 향후 5년간 보급 목표를 달성하지 못해 납부해야 할 기여금(부담금) 규모는 A사 약 2121억 원, B사 약 1915억 원 등 총 4036억 원에 달할 것으로 예상된다. 이들 업체의 경우 25%의 품목관세에 더해 기여금 부담까지 가중되는 만큼 국내에 입지할 유인이 감소할 가능성도 크다. 자칫 중국 전기차의 국내 시장 잠식이 가속화될 수 있다는 우려도 나온다. 한 대당 300만 원의 부담금 충격을 받은 상태에서 가격 경쟁력을 갖춘 중국 업체가 덤핑 공세에 나설 경우 생존이 어려워질 수 있다는 것이다. 앞서 유럽연합(EU)도 2035년부터 내연기관 자동차 판매 금지라는 목표를 내건 바 있으나 최근에는 독일이 입장을 바꿔 수용 불가 메시지를 내고 있다. 게다가 자동차 업계는 이미 미국의 25% 품목관세 부과에 따른 피해를 감내하고 있는 상황이다. 나이스신용평가에 따르면 현행 25% 관세율이 유지될 경우 현대차그룹의 연간 관세 비용은 8조 4000억 원에 달할 것으로 추산된다. 이는 관세율 15%가 적용되고 있는 도요타(6조 2000억 원), 폭스바겐(4조 6000억 원) 등 주요 글로벌 자동차 업체들을 웃도는 업계 최고 수준이다. 이에 따른 실적 악화도 불가피하다. 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 현대차와 기아의 올해 3분기 영업이익은 각각 전년 동기 대비 28.1%, 23% 감소할 것으로 예상됐다. 현대차·기아의 올해 2분기 영업 이익은 이미 관세 부담으로 인해 1조 6000억 원 감소하기도 했다. 아울러 생산 라인 전환에 실패한 자동차 부품업체들이 대거 도산하거나 구조조정을 단행할 가능성도 크다. 한국자동차산업협동조합에 따르면 현재 자동차 부품업체들의 무공해차 사업 전환율은 19.9%로 1만 여 곳에 달하는 국내 부품 기업 중 45.2%는 여전히 엔진, 변속기, 연료, 배기계 등 내연차 관련 부품을 생산하고 있다. 해당 기업 종사자 규모는 전체 고용의 47.2%(약 11만 명)에 달한다. 업계 한 관계자는 “완성차 업체들이 정부의 목표치를 맞추면서 가격 경쟁력을 유지하기 위해 국산 대신 중국산 부품을 쓸 수밖에 없다"고 토로했다. 또 다른 관계자는 “전기차는 내연기관차보다 부품 수가 적어 수익성이 떨어질 수밖에 없고 대비도 제대로 안 돼 있는 상황”이라며 “이렇게 빠르게 목표치를 높이면 중소 업체들은 살아남기 어렵다”고 말했다. 다만 기후부는 2030년까지 전기차 362만 대, 수소차 88만 대 등 총 450만 대의 무공해차를 도입해야 하는 2030 NDC를 고려하면 이 같은 규제가 불가피하다고 밝혔다. 지난달 말 기준 무공해차 등록 비중은 89만 대에 불과하기 때문이다. 또 기후부는 업계 전체로 보면 기여금 부담이 0에 수렴한다는 입장이다. 보급 목표를 달성하지 못한 기업은 목표를 초과한 타사에게 기여금만큼의 비용을 지불하고 실적을 구매할 수 있는데 이 경우 초과 업체들은 추가 이윤을 얻게 되니 업계 전체적으로는 부담이 없다는 것이다. 기후부 관계자는 “2027년까지 1대 당 150만 원, 2028년부터 300만 원인 기업별 기여금이 개별 기업에는 부담이 될 수 있다”면서도 “내연차 퇴출, 자동차 온실가스 규제가 강화되고 있는 국제 동향을 고려할 때 자동차 산업 경쟁력 강화 측면에서도 무공해차 보급 목표를 상향하는 것이 적절하다”고 말했다. 다만 정부는 업계 부담을 고려해 하이브리드차 판매도 무공해차 보급 목표 실적으로 일부 인정해준다는 계획이다. 한편 정부는 이에 그치지 않고 2035년 무공해차 보급 목표도 840만~980만 대로 대폭 늘린다는 방침이다. 980만 대를 기준으로 보면 이는 2034년부터 내연차 신차 판매를 사실상 전면 중단해야 하는 수준이다. 이태성 한국자동차산업협동조합 이사장은 “NDC까지 이대로 시행된다는 소식에 업계는 그야말로 ‘멘붕’ 상태”라며 “현실적인 여건을 반영해 2035년 무공해차 보급 목표를 전체 등록 비중의 20% 내외인 550만~650만 대 수준으로 하향해야 한다”고 말했다. -
美만 무풍지대?… GM "관세 영향 생각보다 크지 않다"
국제 정치·사회 2025.10.22 18:14:28미국 자동차 제조사인 제너럴모터스(GM)가 도널드 트럼프 행정부의 관세정책에도 시장 전망을 웃도는 실적을 내놓았다. GM은 21일(현지 시간) 3분기 실적 보고서에서 매출이 485억 9000만 달러(약 69조 5177억 원)로 집계됐다고 밝혔다. 시장조사 업체 LSEG의 전문가 예상치(452억 7000만 달러)를 상회하는 수치다. 3분기 조정 주당순이익(EPS)도 2.80달러로 발표되면서 예상치(2.31달러)를 뛰어넘었다. GM은 올해 연간 조정 이익(이자 및 세금 납부 전 기준) 전망치를 종전 100억~125억 달러에서 120억~130억 달러로 상향 조정했다. GM 주가는 5년 만에 최대 상승 폭인 15%까지 급등하며 사상 최고가를 갈아치웠다. 트럼프 행정부가 올 4월부터 수입산 자동차와 부품에 25% 관세를 부과하면서 한국·중국·멕시코 등에 생산기지를 둔 GM 역시 타격을 입을 것으로 예상됐다. 하지만 막상 뚜껑을 열어보니 당초 전망보다 선방한 셈이다. GM이 깜짝 실적을 낼 수 있었던 것은 관세 충격이 예상만큼 크지 않아서다. 미국은 자동차 제조사가 수입산 부품을 국내에서 조립하면 차량 소비자가격의 3.75%만큼 감세해주는 ‘크레디트’ 제도를 시행 중인데 관세로 인한 손실을 상쇄하는 효과가 있다. 당초 크레디트 정책은 2027년 4월 종료될 예정이었지만 트럼프 대통령이 3년 더 연장하면서 GM을 비롯한 미국 제조사들의 수혜가 예상된다. 메리 배라 GM 최고경영자(CEO)는 이날 주주서한에서 트럼프 행정부의 혜택 연장에 감사를 표하면서 “GM은 미국 내 공급망 및 제조 기반을 더 강화하는 투자를 감행하면서 사업 포지션이 더욱 안정적으로 개선됐다”고 했다. 수익성 높은 내연기관 픽업트럭, 스포츠유틸리티차량(SUV) 판매량이 증가하는 가운데 GM은 전기차 비중을 빠르게 줄이고 있다. GM은 트럼프 행정부의 전기차 보조금 폐지에 대응해 포트폴리오를 조정하면서 내년부터 전기차 부문 손실이 감소할 것으로 기대한다고 밝혔다. -
멀어지는 우크라 휴전 협상…가자는 '살얼음판'
국제 정치·사회 2025.10.22 17:46:02우크라이나 휴전 문제를 담판 짓기 위한 미국과 러시아 간 정상회담이 양국의 입장 차를 좁히지 못해 사실상 무산되는 분위기다. 이스라엘 인질 석방으로 기대를 모았던 가자 휴전 협상 역시 팔레스타인이 인질 시신 송환을 미루고 이스라엘 역시 군사행동을 멈추지 않으면서 살얼음판을 걷고 있다. 도널드 트럼프 미국 대통령은 21일(현지 시간) 워싱턴DC 백악관에서 ‘블라디미르 푸틴 러시아 대통령과의 회담이 취소됐느냐’는 취재진의 질문에 “아직 결정을 내리지 않았다”며 “나는 쓸데없는 회담, 시간 낭비를 원하지 않는다. 어떻게 될지 지켜보겠다”고만 답했다. 트럼프 대통령이 이달 16일 푸틴 대통령과 전화 통화를 한 뒤 “2주 내 헝가리 부다페스트에서 만나겠다”고 공언했지만 이후 실질적인 진척이 이뤄지지 않은 것으로 관측된다. 정상회담에 앞서 구체적인 일정과 의제를 협의할 예정이던 양국 국무장관 회동도 연기됐다고 뉴욕타임스(NYT)가 전했다. 미국과 러시아의 우크라이나전 휴전 논의가 돌연 보류된 것은 러시아가 자국의 휴전 조건을 고수하고 있기 때문으로 분석된다. ‘현 전선을 동결하는 것을 기본으로 협상이 이뤄져야 한다’는 미국과 유럽연합(EU), 우크라이나 측의 입장을 받아들일 의사가 전혀 없다는 것이다. 러시아는 우크라이나 동부 2개 주(도네츠크·루한스크)를 온전히 자국 영토로 병합하고 전후 우크라이나에 친(親)러시아 정권이 들어서야 한다는 주장도 굽히지 않고 있다. 이를 두고 러시아가 사실상 협상에 나설 의사가 없다는 해석이 나오고 있다. 유럽의 한 고위 외교관은 미러 국무장관 회동이 연기된 이유에 대해 “러시아 측이 너무 많은 것을 원하고 있는 만큼 정상회담이 열려도 큰 의미가 없을 가능성이 높다고 판단했기 때문”이라고 로이터통신에 전했다. 볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 “트럼프 대통령이 미국의 토마호크 미사일을 우크라이나에 지원하지 않기로 하면서 러시아 측이 외교를 통한 해결에 무관심해졌다”고 주장했다. 다만 러시아의 키릴 드미트리예프 특사는 소셜미디어 게시물에서 미국과의 정상회담을 위한 준비를 계속하고 있다고 밝혔다. 휴전 논의가 또다시 교착상태에 빠진 가운데 러시아와 우크라이나가 공격을 주고받으며 긴장감이 고조되고 있다. 이날 우크라이나 북부 체르니히우주에 러시아가 드론 공격을 가해 어린이를 포함한 사상자 10여 명이 발생하고 전기가 끊겨 대규모 정전이 일어났다. 아울러 푸틴 대통령은 22일 군 당국에 전략 핵무기와 관련한 대규모 훈련을 지시했다. 우크라이나군도 러시아 남부 접경지인 브랸스크 화학 공장에 대규모 미사일 공습을 가했다. 이스라엘 인질 석방으로 급물살을 타는 듯했던 가자 휴전도 위태롭기는 마찬가지다. 팔레스타인 무장 정파 하마스는 휴전 1단계 조치로 약속한 이스라엘 포로의 시신 송환을 계속 미루고 있다. 이스라엘은 가자지구에서 팔레스타인 극단주의자 공격으로 자국군 2명이 사망하자 가자지구를 약 100차례나 공습했다. 트럼프 대통령이 노벨 평화상 수상을 노렸을 정도로 가자 휴전을 최대 외교 성과로 내세우고 있는 미국으로서는 어렵게 성사된 휴전이 깨질까 노심초사하는 분위기다. NYT는 복수의 미국 당국자들을 인용해 행정부 내에서 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리가 하마스에 대한 군사작전을 전면적으로 재개해 휴전 합의를 무산시킬 수도 있다고 우려한다고 전했다. 트럼프 대통령이 트루스소셜을 통해 하마스가 가자지구 휴전 합의에 위배되는 행동을 계속하면 “빠르고 격렬하며 잔혹한 종말을 맞을 것”이라는 경고를 내놓은 것도 가자 휴전을 유지하기 위한 의도라는 분석이다. J D 밴스 미 부통령은 휴전 논의의 진전을 위해 이스라엘을 방문해 네타냐후 총리를 비롯한 현지 내각 수뇌부와 회동했다. 미국은 또 하마스의 무장해제, 이스라엘군의 단계적 철수와 함께 휴전 2단계 핵심 조치인 국제안정화군(ISF)의 가자지구 파병을 서두를 것으로 전망된다. -
여한구 "한화오션 자회사 제재…中, 조속히 해제해달라"
경제·금융 경제동향 2025.10.22 17:41:49여한구 산업통상부 통상교섭본부장이 중국이 한화오션을 제재 명단에 올린 것을 중국 장관급 고위 관료에게 공식 항의했다. 한미 조선 협력 추진에 대한 정부 의지를 강조하려는 것으로 풀이된다. 앞서 김용범 대통령실 정책실장과 김정관 산업부 장관도 지난주 방미 중 백악관 예산관리국(OMB)을 찾아 마스가(MASGA·미국 조선업을 다시 위대하게) 세부 이행 방안을 논의한 바 있다. 여 본부장은 22일 리청강 중국 상무부 국제무역협상대표와 화상회의를 진행했다. 산업부에 따르면 여 본부장은 리 대표에게 최근 중국이 시행한 한화오션 미국 자회사 5곳 제재에 우려를 표명하고 조속한 해제를 위해 지속 협력하자고 당부했다. 화상회의에서는 중국이 발효한 희토류 수출통제 강화 방침이 한중 무역에 미치는 영향도 논의됐다. 앞서 중국 상무부는 이달 14일 한화 필리조선소를 비롯한 한화오션 미국 자회사 5곳을 중국인이나 중국 기업이 거래할 수 없는 대상으로 지정했다. 필리조선소와 필리조선소의 주식을 보유한 회사, 그리고 필리조선소에 선박을 주문한 회사가 타깃이었다. 미국이 한국을 매개로 조선업 부활을 시도하자 중국이 공개적으로 견제 메시지를 낸 것으로 보인다. 미국 펜실베이니아주 필라델피아 인근에 위치한 필리조선소는 미 해군 군함을 주로 생산하던 곳으로 마스가 프로젝트의 상징처럼 여겨진다. 한화는 필리조선소를 1억 달러에 매입했을 뿐 아니라 50억 달러를 추가 투자하겠다고 선언하기도 했다. 한편 중국은 9일 영구자석류를 중심으로 한 희토류의 역외 수출 통제권을 천명하기도 했다. 이들 품목은 중국이 사실상 공급망을 틀어쥐고 있다. 중국 주장대로라면 사실상 중국산 희토류가 0.1%라도 포함된 제품을 미국 등 제3국에 수출할 때는 일일이 중국 정부의 승인을 받아야 한다. 한중 양측은 이달 말 경주에서 열리는 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의를 계기로 한중 통상 장관회의를 열고 해당 사안에 대한 협의를 지속하기로 했다. -
"관세도 버거운데 이대로면 부담금 수천억"…벼랑 끝 車업계
경제·금융 경제동향 2025.10.22 17:40:16정부가 내연기관 자동차 판매사에 대한 규제 수위를 대폭 높이고 나선 것은 현행 규제로는 2030년 국가온실가스감축목표(2030 NDC)를 사실상 달성하기 어렵기 때문이다. 실제로 기후에너지환경부는 당초 2025년 무공해차 기준을 2030년까지 적용하는 현행 유지안과 저·무공해차 보급 목표를 50%로 하되 그중 무공해차 목표치는 45%로 완화하는 개편안도 검토했지만 결국 무공해차 보급 목표를 50%로 설정하는 가장 강력한 규제안을 최종 채택했다. 문제는 이 경우 자동차 회사들의 부담이 급증할 수밖에 없다는 점이다. 한국GM·르노코리아 등 주력 차종이 내연차인 중견 제조사들의 경우 정부가 제시한 목표 비율을 맞추는 것이 사실상 불가능하다는 게 자동차 업계의 진단이다. 실제 정부가 이번 규제의 영향을 받는 주요 자동차 업체 9개사의 2026~2030년 자동차 판매량을 예측한 결과 2개사는 정부의 중장기 보급 목표를 달성할 수 없을 것으로 분석됐다. 이들이 향후 5년간 보급 목표를 달성하지 못해 납부해야 할 기여금(부담금) 규모는 A사 약 2121억 원, B사 약 1915억 원 등 총 4036억 원에 달할 것으로 예상된다. 이들 업체의 경우 25%의 품목관세에 더해 기여금 부담까지 가중되는 만큼 국내에 입지할 유인이 감소할 가능성도 크다. 게다가 자동차 업계는 이미 미국의 25% 품목관세 부과에 따른 피해를 감내하고 있는 상황이다. 나이스신용평가에 따르면 현행 25% 관세율이 유지될 경우 현대자동차그룹의 연간 관세 비용은 8조 4000억 원에 달할 것으로 추산된다. 이는 관세율 15%가 적용되고 있는 도요타(6조 2000억 원), 폭스바겐(4조 6000억 원) 등 주요 글로벌 자동차 업체들을 웃도는 업계 최고 수준이다. 이에 따른 실적 악화도 불가피하다. 금융 정보 업체 에프앤가이드에 따르면 현대차와 기아의 올해 3분기 영업이익은 각각 전년 동기 대비 28.1%, 23% 감소할 것으로 예상됐다. 현대차·기아의 올해 2분기 영업이익은 이미 관세 부담으로 인해 1조 6000억 원 감소하기도 했다. 아울러 생산 라인 전환에 실패한 자동차 부품 업체들이 대거 도산하거나 구조조정을 단행할 가능성 또한 크다. 한국자동차산업협동조합에 따르면 현재 자동차 부품 업체들의 무공해차 사업 전환율은 19.9%로 1만여 곳에 달하는 국내 부품 기업 중 45.2%는 여전히 엔진·변속기·연료·배기계 등 내연차 관련 부품을 생산하고 있다. 해당 기업 종사자 규모는 전체 고용의 47.2%(약 11만 명)에 달한다. 업계의 한 관계자는 “완성차 업체들이 정부의 목표치를 맞추면서 가격경쟁력을 유지하기 위해 국산 대신 중국산 부품을 쓸 수밖에 없다”고 토로했다. 기후부는 2030년까지 전기차 362만 대, 수소차 88만 대 등 총 450만 대의 무공해차를 도입해야 하는 2030 NDC를 고려하면 이 같은 규제가 불가피하다고 밝혔다. 지난달 말 기준 무공해차 등록 비중은 89만 대에 불과하기 때문이다. 또 기후부는 업계 전체로 보면 기여금 부담이 0에 수렴한다는 입장이다. 보급 목표를 달성하지 못한 기업은 목표를 초과한 타사에 기여금만큼의 비용을 지불하고 실적을 구매할 수 있는데 이 경우 초과 업체들은 추가 이윤을 얻게 되니 업계 전체적으로는 부담이 없다는 것이다. 기후부 관계자는 “2027년까지 1대당 150만 원, 2028년부터 300만 원인 기업별 기여금이 개별 기업에는 부담이 될 수 있다”면서도 “내연차 퇴출, 자동차 온실가스 규제가 강화되고 있는 국제 동향을 고려할 때 자동차 산업 경쟁력 강화 측면에서도 무공해차 보급 목표를 상향하는 것이 적절하다”고 말했다. 다만 정부는 업계 부담을 고려해 하이브리드차 판매도 무공해차 보급 목표 실적으로 일부 인정해줄 계획이다. 한편 정부는 이에 그치지 않고 2035년 무공해차 보급 목표 역시 840만~980만 대로 대폭 늘릴 계획이다. 980만 대를 기준으로 보면 이는 2034년부터 내연차 신차 판매를 사실상 전면 중단해야 하는 수준이다. 이태성 한국자동차산업협동조합 이사장은 “NDC까지 이대로 시행된다는 소식에 업계는 그야말로 ‘멘붕’ 상태”라며 “현실적인 여건을 반영해 2035년 무공해차 보급 목표를 전체 등록 비중의 20% 내외인 550만~650만 대 수준으로 하향해야 한다”고 말했다.
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